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井下無軌運輸設備在使用過程中的碳排放量怎么控制?

更新時間:2018-07-06 點擊數:621

井下無軌運輸設備在使用過程中的碳排放量怎么控制?

井下無軌運輸設備在使用過程中的碳排放量怎么控制?在基于全民要求環境環保的前提下,井下無軌運輸設備廠家山東魯諾礦業有限公司關于碳排放的情況作出以下說明.


井下無軌運輸設備廠家山東魯諾礦業有限公司基于投入產出理論和LMDI分解法,對1997—2010年間交通運輸設備制造業及其5個子行業能源消耗進行測算,并對交通運輸設備制造業碳排放變動及其影響因素進行研究,建立起直接和間接碳排放因素分解模型,將直接碳排放變動分解為能耗效率、行業規模等3種效應,將間接碳排放變動分解為完全消耗系數、行業規模等4種效應。結論表明,行業規模是導致直接、間接碳排放增加的主要因素,完全消耗系數效應對碳排放的影響不能忽視,累積貢獻率達到52.42%。而能源結構調整的抑制效應不明顯,累積貢獻率只達到間接碳排放的-26.61%,只依靠能耗效率提高不能抑制碳排放的快速增加。所以交通運輸設備制造業應建立新的節能機制,通過進口、產業升級等多個手段減少中間環節能耗,減少碳排放。 


井下無軌運輸設備廠家山東魯諾礦業有限公司說道,鐵路運輸設備是鐵路運輸安全有序的基礎保障,為了加強對鐵路運輸設備的統一管理,全面支撐鐵路運輸設備的智能檢修,在闡述運輸設備技術狀態管理現狀的基礎上,開展鐵路運輸設備技術狀態大數據平臺相關技術研究,分析平臺的總體架構、應用功能、主要業務流程,并重點研究設備單元劃分標準、大數據集成、大數據存儲等關鍵技術。相關研究已經應用于井下無軌運輸設備技術狀態管理,實現了運輸設備技術狀態全壽命周期電子履歷化管理,對于推動大數據技術在鐵路行業的應用具有重要意義。 


井下無軌運輸設備廠家山東魯諾礦業有限公司基于投入產出模型來研究中國交通運輸設備制造業的能源消耗效率.首先構造了一個引入能源消耗的投入產出模型.然后利用該投入產出模型對中國交通運輸設備制造業的能源消耗效率進行了實證分析,結果表明:1995~2002年間中國交通運輸設備制造業的能源直接消耗效率不斷提高;1997年比1992年的能源完全消耗效率也明顯提高.為進一步提高我國交通運輸設備制造業的能源消耗效率,政策的重點應放在提高交通運輸設備制造業的間接消耗效率和提高所有產業能源的直接消耗效率. 


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